Colorado uses toll revenues to fund Bustang bus service amid rising ridership and funding gaps. Colorado utiliza los ingresos por peaje para financiar el servicio de autobuses Bustang en medio del aumento de pasajeros y las brechas de financiación.

Colorado transportation officials are using toll revenues from I-25 and I-70 express lanes to help cover a $25 million annual funding gap for the Bustang bus service, which has seen ridership double. Los funcionarios de transporte de Colorado están usando los ingresos por peaje de las rutas expresas I-25 e I-70 para ayudar a cubrir una brecha de financiación anual de $ 25 millones para el servicio de autobuses Bustang, que ha visto el doble de pasajeros. While tolls on I-25 will fully support the North and South lines, the I-70 West Line requires additional funding due to its high operating costs. Mientras que los peajes en la I-25 apoyarán completamente las líneas Norte y Sur, la Línea Oeste de la I-70 requiere fondos adicionales debido a sus altos costos de operación. Officials are seeking new revenue sources and exploring operational changes to maintain the service, which is considered a national model for interregional transit. Los funcionarios están buscando nuevas fuentes de ingresos y explorando cambios operacionales para mantener el servicio, que se considera un modelo nacional de tránsito interregional.