The U.S. cuts rail freight rates for Canadian steel and lumber starting spring 2026, excluding marine shipping despite its major role in trade. Los Estados Unidos reducen las tarifas de carga ferroviaria para el acero y la madera canadienses a partir de la primavera de 2026, excluyendo el transporte marítimo a pesar de su papel principal en el comercio.

The federal government will cut freight rates by 50% for rail transport of Canadian steel and lumber interprovincially starting spring 2026, but marine shipping was excluded despite moving over 100,000 tonnes of steel annually via the St. Lawrence Seaway. El gobierno federal recortará las tarifas de carga en un 50% para el transporte ferroviario de acero y madera canadienses interprovincialmente a partir de la primavera de 2026, pero el transporte marítimo fue excluido a pesar de mover más de 100,000 toneladas de aceiro anualmente a través de la vía marítima de San Lorenzo. Industry groups say the exclusion creates an unfair advantage for rail, threatens jobs and infrastructure, and undermines balanced transportation policy. Los grupos de la industria dicen que la exclusión crea una ventaja injusta para el ferrocarril, amenaza los empleos y la infraestructura, y socava la política de transporte equilibrada. They stress marine shipping’s critical role in national trade, noting 80% of goods consumed in Canada arrive by water, and urge the government to correct the oversight. Subrayan el papel crítico del transporte marítimo en el comercio nacional, señalando que el 80% de los bienes consumidos en Canadá llegan por vía marítima, y instan al gobierno a corregir la omisión.