Removing business and first class seats could cut aviation emissions by up to 57%, according to a University of Oxford study. La eliminación de los asientos de negocios y de primera clase podría reducir las emisiones de la aviación hasta en un 57%, según un estudio de la Universidad de Oxford.

A new study by the University of Oxford finds that eliminating business and first class cabins could reduce aviation’s climate impact by up to 57%, with reconfiguring planes for more economy seats cutting emissions significantly. Un nuevo estudio de la Universidad de Oxford concluye que la eliminación de las cabinas de clase ejecutiva y de primera clase podría reducir el impacto climático de la aviación hasta en un 57%, y la reconfiguración de los aviones para más asientos económicos reduciría significativamente las emisiones. The research, analyzing 2023 flight data, shows emissions vary widely—ranging from under 50 to over 800 grams of CO₂ per passenger-kilometre—due to inefficiencies in current layouts and aircraft use. La investigación, que analiza los datos de los vuelos de 2023, muestra que las emisiones varían ampliamente, desde menos de 50 a más de 800 gramos de CO2 por pasajero-kilómetro, debido a las ineficiencias en los diseños actuales y el uso de las aeronaves. Replacing older planes with newer, more efficient models like the Boeing 787-9 and Airbus A321neo could lower global emissions by 27% to 34%. El reemplazo de aviones más antiguos por modelos más nuevos y eficientes, como el Boeing 787-9 y el Airbus A321neo, podría reducir las emisiones mundiales entre un 27% y un 34%. The study highlights that frequent long-haul travel by wealthier passengers drives disproportionate emissions, and simple changes in seating and operations offer major near-term climate benefits. El estudio destaca que los viajes frecuentes de larga distancia por parte de pasajeros más ricos provocan emisiones desproporcionadas, y los simples cambios en los asientos y las operaciones ofrecen importantes beneficios climáticos a corto plazo.