Global LNG shipping rates hit record lows in 2025 due to oversupply, weak Asian demand, and U.S.-China trade tensions. Las tasas mundiales de envío de GNL alcanzaron mínimos históricos en 2025 debido al exceso de oferta, a la débil demanda asiática y a las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China.

Global LNG shipping rates hit record lows in 2025 due to oversupply, weak Asian demand, and U.S.-China trade tensions, with freight rates dropping 48% and 35% year-on-year. Las tasas mundiales de envío de GNL alcanzaron niveles récord bajos en 2025 debido al exceso de oferta, la débil demanda asiática y las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, con tasas de carga que cayeron un 48% y un 35% interanual. Despite higher European imports and global supply growth, demand pressures persisted as China cut U.S. LNG and crude imports, expanded Russian pipeline gas, and saw no new LNG carrier orders. A pesar de las mayores importaciones europeas y el crecimiento de la oferta global, las presiones de la demanda persistieron a medida que China redujo las importaciones de GNL y crudo de Estados Unidos, expandió el gasoducto ruso y no vio nuevos pedidos de transportistas de GNL. A seasonal winter surge briefly lifted rates, but experts called it temporary. Una oleada estacional de invierno levantó brevemente las tasas, pero los expertos lo llamaron temporal. Geopolitical shifts, including sanctions and a “dark fleet,” altered trade flows, while scrapping surged and idled vessels doubled. Los cambios geopolíticos, incluidas las sanciones y una "flota oscura", alteraron los flujos comerciales, mientras que el desguace aumentó y los buques inactivos se duplicaron. In shipping markets, VLCC and tanker rates fell sharply on long-haul routes, though short-haul trades showed resilience. En los mercados del transporte marítimo, las tarifas de los VLCC y de los buques cisterna cayeron considerablemente en las rutas de largo recorrido, aunque las operaciones de corto recorrido mostraron resiliencia. Meanwhile, China’s oil demand is projected to peak by 2030, driven by electric vehicles and renewables, while global demand may peak around 2040. Mientras tanto, se proyecta que la demanda de petróleo de China alcanzará su punto máximo en 2030, impulsada por vehículos eléctricos y energías renovables, mientras que la demanda global podría alcanzar su punto máximo alrededor de 2040. Container rates to the U.S. West Coast rose due to congestion, delaying shipments and raising supply chain concerns. Las tarifas de contenedores a la costa oeste de los EE. UU. aumentaron debido a la congestión, retrasando los envíos y aumentando las preocupaciones de la cadena de suministro.