Airlines face delayed deliveries and $11B in 2025 losses due to supply chain issues, rising costs, and slow SAF adoption. Las aerolíneas se enfrentan a entregas retrasadas y pérdidas de $ 11B en 2025 debido a problemas de la cadena de suministro, costos crecientes y una lenta adopción de SAF.

Airlines face ongoing supply chain disruptions delaying aircraft deliveries, with IATA warning of over $11 billion in 2025 losses due to higher fuel use, maintenance, and inventory costs. Las aerolíneas se enfrentan a interrupciones en la cadena de suministro que retrasan las entregas de aviones, con la IATA advirtiendo pérdidas de más de $ 11 mil millones en 2025 debido al mayor uso de combustible, mantenimiento y costos de inventario. IATA’s Willie Walsh and AAPA’s Subhas Menon stress that while OEMs profit, airlines operate on thin margins amid rising supplier prices from tariffs on materials. Willie Walsh de la IATA y Subhas Menon de la AAPA subrayan que, si bien los fabricantes de equipos originales obtienen ganancias, las aerolíneas operan con márgenes escasos en medio del aumento de los precios de los proveedores debido a los aranceles sobre los materiales. Despite strong passenger demand, production delays persist, with the global backlog exceeding 17,000 planes. A pesar de la fuerte demanda de pasajeros, persisten los retrasos en la producción, con una acumulación global de más de 17,000 aviones. SAF adoption remains low, with taxes proving ineffective. La adopción de SAF sigue siendo baja, y los impuestos han demostrado ser ineficaces.