Global shipping rates remain high due to vessel shortages and Red Sea disruptions, despite falling spot prices. Las tasas mundiales de transporte marítimo siguen siendo altas debido a la escasez de buques y a las interrupciones en el Mar Rojo, a pesar de la caída de los precios al contado.

Global container shipping is facing a growing disconnect between falling spot rates and high charter rates, which remain 200% above 2019 levels due to limited vessel availability, carrier consolidation, and Red Sea diversions. El transporte marítimo global de contenedores se enfrenta a una desconexión creciente entre la caída de las tasas al contado y las altas tasas de fletamento, que se mantienen un 200% por encima de los niveles de 2019 debido a la limitada disponibilidad de buques, la consolidación de transportistas y las desviaciones del Mar Rojo. Demand for fuel-efficient, environmentally compliant ships has created a "green premium," while carriers secure long-term charters amid uncertainty. La demanda de buques eficientes en consumo de combustible y respetuosos con el medio ambiente ha creado una "prima verde", mientras que los transportistas aseguran fletamentos a largo plazo en medio de la incertidumbre. Although spot rates rose 2% in early October due to recent rate increases, Drewry forecasts a 16% decline in 2026 as supply catches up. Aunque las tasas al contado aumentaron un 2% a principios de octubre debido a los aumentos recientes de las tasas, Drewry pronostica una disminución del 16% en 2026 a medida que la oferta se recupera. Market stability may improve as new vessels enter service and Suez Canal traffic normalizes, but the current imbalance is expected to correct over time. La estabilidad del mercado puede mejorar a medida que los nuevos buques entren en servicio y el tráfico del Canal de Suez se normalice, pero se espera que el desequilibrio actual se corrija con el tiempo.