The FRA demands SEPTA fix fire risks in aging Silverliner IV trains after five fires, but won’t force a shutdown. La FRA exige que SEPTA corrija los riesgos de incendio en los antiguos trenes Silverliner IV después de cinco incendios, pero no forzará un cierre.

The Federal Railroad Administration has ordered SEPTA to urgently address fire risks in its 50-year-old Silverliner IV railcars after five fires since February, requiring immediate inspections and fire protection upgrades on all 225 cars. La Administración Federal de Ferrocarriles ha ordenado a SEPTA que aborde con urgencia los riesgos de incendio en sus vagones Silverliner IV de 50 años de antigüedad después de cinco incendios desde febrero, lo que requiere inspecciones inmediatas y mejoras de protección contra incendios en todos los 225 vagones. The NTSB called the fleet’s outdated design and maintenance practices an "immediate and unacceptable safety risk," recommending suspension until safety issues are resolved, though the FRA’s order does not mandate a halt. La NTSB calificó las prácticas de diseño y mantenimiento anticuadas de la flota como un "riesgo de seguridad inmediato e inaceptable", recomendando la suspensión hasta que se resuelvan los problemas de seguridad, aunque la orden de la FRA no ordena una parada. SEPTA maintains the trains are safe, citing 40 mitigation measures and reduced service, but warns a full shutdown would cost $2 billion and cut service by two-thirds, a financial burden it cannot bear. SEPTA mantiene que los trenes son seguros, citando 40 medidas de mitigación y un servicio reducido, pero advierte que un cierre total costaría $ 2 mil millones y reduciría el servicio en dos tercios, una carga financiera que no puede soportar. The NTSB has given SEPTA 30 days to respond to its recommendations. El NTSB ha dado a la SEPTA 30 días para responder a sus recomendaciones.